Volkswagen сталкивается с проблемой: традиционные модели, такие как Golf, Beetle или Polo, вызывают больше энтузиазма, чем электромобили, например, ID.4. ID. Tiguan, преемник ID.4, призван изменить это, интегрируя классические черты Volkswagen в электрические автомобили. Вопрос в том, удалось ли компании вернуть свое "электрическое мо mojo".

Дизайн: От "Блобби" к "Бутчу"

ID. Tiguan представляет новую философию дизайна Volkswagen "Pure Positive", отличающуюся чистотой и простотой линий. Передняя часть автомобиля претерпела значительные изменения по сравнению с ID.4, напоминая стиль T-Cross. Характерные светодиодные дневные ходовые огни, непрозрачная световая полоса и подсвечиваемый значок VW придают ему более квадратный вид, в отличие от округлого ID.4.

Боковые линии также стали более плоскими, особенно в нижней части кузова, что придает автомобилю более строгий силуэт. Задняя часть выделяется новыми светодиодными фонарями, которые Volkswagen называет "винными бокалами", с 3D-элементами и световой полосой, а также подсвечиваемым логотипом. Общий вид стал более мужественным, агрессивным и внушительным. Представленный автомобиль выполнен в комплектации R-Line, впервые доступной для модели ID.4. Также предлагаются новые цвета, включая "оливково-бронзовый", заимствованный у Audi (где он называется "глазированное золото"). Версия Style, вероятно, станет базовой комплектацией для Великобритании.

Практичность и Удобство

Одно из наиболее долгожданных изменений — дверные ручки. Вместо сенсорных элементов ID.4, в ID. Tiguan установлены традиционные, более удобные ручки.

Аккумулятор и Зарядка

В отличие от ID.4, предлагавшего три варианта батарей, ID. Tiguan упрощает выбор, предлагая два варианта: LFP емкостью 58 кВт·ч и NMC емкостью 77 кВт·ч. Меньшая батарея обеспечивает запас хода около 450 км (280 миль), а большая — до 600 км (373 мили). Таким образом, на бумаге ID. Tiguan превосходит своего предшественника по запасу хода.

Однако скорость зарядки остается на уровне ID.4: 105 кВт для меньшей батареи и 165 кВт для большей. Это обеспечивает время зарядки от 10% до 80% примерно за 26-29 минут, что является несколько разочаровывающим показателем.

Интерьер: Революция в Деталях

Самые значительные изменения произошли в салоне. Полностью переработанная приборная панель отличается лучшим качеством материалов, включая большое количество переработанных компонентов, которые на ощупь ощущаются премиально и солидно, в отличие от "дешевого и жестяного" ощущения в старом ID.4. Двери закрываются с приятным глухим звуком.

На рулевом колесе появились физические кнопки, как и в ID. Polo. Управление климатом теперь осуществляется с помощью физических кнопок, а для регулировки громкости предусмотрен поворотный переключатель. На двери водителя расположены переключатели для электрозеркал и четыре кнопки стеклоподъемников, что устраняет необходимость использовать сенсорную кнопку для задних окон.

Центральная консоль предлагает увеличенное пространство для хранения, включая два подстаканника и две магнитные беспроводные зарядки для телефонов, которые удерживают устройство на месте во время движения.

Экраны и Режимы

Перед водителем расположен четкий и яркий дисплей с новой информационно-развлекательной системой Volkswagen, которая значительно более интуитивна и менее подвержена сбоям по сравнению с предыдущими версиями. Впервые появился третий экран для переднего пассажира, который может быть переведен в режим конфиденциальности, чтобы водитель не отвлекался.

Особого внимания заслуживает "Ретро-режим", впервые представленный в ID. Polo. В ID. Tiguan этот режим имитирует приборную панель классического Golf Mark 4, включая синюю подсветку приборов с красными стрелками и красный ЖК-дисплей. Информационно-развлекательная система также стилизована под систему "Gamma" из Golf Mark 4. В нижней части центральной консоли, где в некоторых версиях Golf Mark 4 отсутствовал CD-плеер, теперь расположены миниатюрные изображения различных моделей Volkswagen, включая Tiguan Mark 1, Golf Country, Touareg Dakar, Golf Mark 4, Beetle и Golf Mark 1.

Комплектации и Отделка

В комплектации R-Line используются спортивные сиденья с высокой спинкой, черной алькантарой и перфорированной отделкой. Алькантара также присутствует на дверных панелях с расширенной амбиентной подсветкой. На дверях и рулевом колесе имеются логотипы R-Line.

Пространство и Практичность

Задние двери также получили новую отделку с использованием алькантары. Несмотря на наличие жесткого пластика в верхней части, общее ощущение премиальности сохраняется. Пространство для задних пассажиров осталось на уровне ID.4: достаточно места для ног и головы, ровный пол для удобства трех пассажиров. Автомобиль оснащен панорамной стеклянной крышей с электрической шторкой.

В задней части предусмотрены точки крепления ISOFIX на крайних сиденьях, подлокотник с двумя подстаканниками и люк для лыж.

Багажное Отделение и Фронтальный Отсек

Объем багажного отделения составляет 534 литра, а при сложенных задних сиденьях (разделение 60/40) увеличивается до более чем 1500 литров. Форма багажника ровная, но проем для загрузки может быть несколько узким. Под полом багажника есть место для хранения зарядных кабелей.

Новинкой является фронтальный багажник ("frunk"), хотя его объем невелик и достаточен, вероятно, только для зарядных кабелей и мелких предметов.

Производительность

• Pure (58 кВт·ч): Задний привод, 190 л.с.
• Pro (77 кВт·ч): Задний привод, 286 л.с.
• Pro 4Motion (77 кВт·ч): Полный привод, 299 л.с.

На данный момент информация о версиях GTX или GTI отсутствует. Самой быстрой версией является Pro 4Motion R-Line, разгоняющаяся до 100 км/ч за 6,3 секунды.

Динамика Вождения (Прототип)

Тестирование проводилось на раннем прототипе, что ограничивает выводы. Однако уже на начальном этапе ощущается улучшение по сравнению с ID.4: более плотное закрытие дверей, более качественные материалы и более мягкое, тихое и утонченное поведение на дороге.

Режимы Вождения и Буксировка

Доступны три версии: Pure, Pro и Pro 4Motion. Комплектация R-Line, впервые представленная в электрической модели, предлагает спортивную настройку. Запас хода для версии с батареей 77 кВт·ч составляет около 560 км (348 миль).

Режим "B" теперь имеет две ступени, включая режим "одной педали" для городского вождения. Улучшены возможности буксировки: базовая модель может буксировать до 1800 кг, а более мощные версии — до 2000 кг, что сопоставимо с весом среднего каравана. Максимальная нагрузка на сцепное устройство увеличена до 90 кг.

Цены и Ожидания

Цены на британском рынке пока не объявлены. В Германии базовая модель Trend (не будет доступна в Великобритании) будет стоить чуть менее 42 700 евро (около 36 600 фунтов стерлингов). Ожидается, что цены в Великобритании будут начинаться примерно от 40 000 фунтов стерлингов и достигать более 50 000 фунтов стерлингов.

Volkswagen Tiguan является мировым бестселлером компании в бензиновом и дизельном исполнении, поэтому создание его электрической версии имеет большое значение. ID. Tiguan призван преодолеть недостатки ID.4 и придать будущим электромобилям Volkswagen более традиционное и узнаваемое ощущение.