Автомобиль и условия приемки

Автор проверяет Volkswagen Golf GTE, plug-in гибрид, который привезли по индивидуальному заказу для клиента в Киеве. Белый автомобиль 2022 модельного года с пробегом 34 000 км. Автор оценивает состояние как очень хорошее и отмечает низкий пробег. Машина уже поставлена на учет. По словам автора, Golf с такой комплектацией и гибридные версии поступают в страну редко. Ранее автор уже перегонял аналогичный белый автомобиль 2023 или 2024 года и снимал о нем видео.

Автомобиль стоял без движения, поэтому 12-вольтовая батарея разрядилась. Аккумулятор работает четыре года, поскольку с момента выпуска автомобиль эксплуатировался. Автор также указывает, что машина преимущественно ездила на короткие расстояния и не имела возможности зарядиться.

Первичная настройка и органы управления

• Сенсорное управление климатом и подогревом сидений: подогрев включается быстрыми касаниями.
• Украинский язык интерфейса установлен по умолчанию. Его нужно только выбрать в настройках.
• Перфорированный сенсорный руль с подогревом.
• Складные зеркала, панорамная крыша.

В бортовом компьютере при полной заправке и заряде отображался общий запас хода 147 км. Раздельная индикация запаса хода для батареи и двигателя внутреннего сгорания на момент проверки не выводилась. Автор установил, что на электричестве доступно 7 км, а при настройке распределения энергии запас на двигателе внутреннего сгорания составляет 140 км.

Топливный бак расположен справа, как обычно у Volkswagen. Лючок открывается кнопкой в салоне. Лючок зарядного порта открывается отдельно. Автор отмечает, что для этих лючков поведение отличается от версии с двигателем внутреннего сгорания. Автомобиль работает на бензине, а не на дизельном топливе.

Неисправности и особенности

• Бесключевой доступ на время перестал работать. Автомобиль заблокировался и через некоторое время открылся.
• Рулевое колесо включилось самостоятельно.
• В багажнике отсутствует крючок для вешалок. Автор предполагает, что его не заказал прежний владелец или он недоступен для версии GTE. Автор также называет эту версию GTI.

Заправка и расход топлива

Автор заправил 20 л 476 мл топлива. По его данным, запас хода вырос на 400 км. Расчетный расход составил около 5 л/100 км. Запас хода на батарее при этом равнялся 6 км, что автор оценил примерно в 10–15% заряда.

Показатели бортового компьютера за долговременный период:

После заправки показатели сбросились, и автор начал новый замер.

Мультимедиа и организация салона

Apple CarPlay включается без проблем. Система запоминает последний использованный режим. Автор выбрал гибридный режим, чтобы не расходовать заряд батареи впустую. Двигатель запустился, а 12-вольтовая батарея восстановилась.

В салоне предусмотрены:

• полка с беспроводной зарядкой смартфона;
• отдельные места для телефона у водителя и пассажира;
• подстаканники;
• подлокотник;
• карманы, выложенные войлоком, в которые помещаются бутылки объемом 1,5–2 л.

Автор отмечает удобную эргономику и количество мест для хранения вещей.

Ассистенты водителя: контроль слепых зон, датчики и камера при выезде с парковочного места. Автор отмечает, что комплектация автомобиля максимальная, не только по батарее.

Зарядка

Для зарядки автор использовал удлинитель из комплекта. Процедуру подробно показывал ранее его коллега Иван.

• Бортовое зарядное устройство автомобиля принимает 3,6 кВт.
• Станция выдает 11 кВт.
• Автор рассчитывал на прирост заряда не менее 10% за 1,8 ч. Режим на станции был установлен на 30 минут.
• Через 18 минут зарядка дала почти 1 кВт·ч.

После зарядки запас хода на электротяге составил 13 км. Автор отмечает, что даже небольшой заряд позволяет ехать в плотном потоке без участия двигателя внутреннего сгорания, без стуков, вибраций и с заметным разгоном.

В комплектации есть фаркоп с замком и розеткой. Автомобиль может буксировать прицеп.

Поездка по маршруту Львов и обратно

Автор ехал через Львов, не объезжая город. Во время движения на автомобиль пришло обновление программного обеспечения. Автомобиль установил его в фоновом режиме.

По итогам поездки:

• пройдено 81 км;
• расход топлива 4,3 л/100 км;
• расход электроэнергии 2 кВт·ч/100 км;
• примерно 20 км пришлось на городские пробки во Львове.

Общий пробег поездки составил 297 км. Средний расход из запуска с прогревом составил 5,1 л/100 км. Показатель 0,5 кВт·ч/100 км автор считает недостоверным. По его расчету, на поездку было потрачено больше 1,5 кВт·ч. Автор отмечает, что точно разобраться в данных не смог.

Диагностика батареи

Автор пытался оценить состояние батареи с помощью диагностических инструментов. По его словам, для данного автомобиля этого сделать не удалось. Доступна косвенная информация о зарядке и расходе энергии, по которой можно проверить соответствие пробега.

Текущий заряд батареи составил 22,75%, при этом запас хода на электротяге показывал 0 км. Автор отмечает, что plug-in гибриды не разряжаются до нуля и не заряжаются до 100%. Данные о запуске (launch control) показаны нулевыми. Диагностические данные о состоянии батареи Volkswagen для электромобилей и гибридов не предоставляет.

Режимы движения и динамика

• В населенных пунктах: ограничение 50 км/ч, на участках с камерами 70 км/ч.
• На дорогах с двумя полосами: 110–120 км/ч.
• На дорогах с одной полосой: 90–100 км/ч.
• Круиз-контроль поддерживал 90 км/ч.
• С двумя-тремя пассажирами автомобиль уверенно держит 130–140 км/ч.

Автор также отмечает, что спортивная подвеска версии GTE делает управление более интересным, чем у обычного Golf. Автомобиль хорошо разгоняется со стоянки. Двигатель включается, когда требуется дополнительная мощность.

Ответ на критику в комментариях

Ранее в комментариях пользователи высказывали следующие претензии:

• запас хода на электротяге слишком мал;
• двигатель 1.4 слишком слабый и недолговечный;
• за такие деньги можно купить электромобиль.

Автор возражает по каждому пункту:

• Заявленный запас хода на электротяге в городе составляет около 60 км при благоприятной погоде. Автор считает эту цифру достоверной, поскольку пробег батареи не привел к заметной потере емкости.
• Двигатель 1.4 используется в моделях VAG примерно 10 лет. Автор отмечает, что у него были проблемы, но массового недовольства он не видит. По его оценке, мощности двигателя достаточно даже без гибридной системы.
• Электромобили, по наблюдению автора, в большинстве случаев едут со скоростью около 90 км/ч. Автор допускает, что новые версии с большой батареей могут ехать быстрее, до 110–120 км/ч.
• Ограничения скорости в большинстве стран Европы составляют 110–130 км/ч. В Польше разрешено 140 км/ч. Германия в этом сравнении не учитывалась.

По мнению автора, плагин-гибрид подходит для типичных условий: ежедневных поездок на 20–50 км, а также для дальних поездок без зарядных станций и ограничения скорости. Автор отмечает, что с 2024 года VAG и большинство автопроизводителей выпускают plug-in гибриды с запасом хода на батарее более 100 км.

Автор заявляет, что любит плагин-гибриды и купил бы универсал с такой технологией, если бы их было больше на рынке.

Гуманитарная поставка

Автор сообщает о передаче военным автодома 1967 года для 56-й Мариупольской бригады. Автодом приобрели в Германии на eBay Kleinanzeigen примерно за 50 евро и передали бесплатно. Автомобиль был старым, срок его техосмотра истек, поэтому своим ходом в Германии он ехать не мог. Его доставили автовозом.

Внутри автодома есть два спальных места, газовая плита и раковина. Пространство можно переоборудовать в спальню. Автор оценивает состояние кузова как относительно хорошее. Перед эксплуатацией потребуется проверить подключение и тормоза. Экипаж бригады организовал доставку на собственные средства и будет жить в автодоме.