В рамках исследования были протестированы несколько наиболее доступных новых электромобилей с целью определения их реального запаса хода на одной зарядке. Испытания проводились в северных условиях до полного истощения аккумуляторных батарей. В ходе тестов оценивались ключевые потребительские характеристики, выявлялись выдающиеся особенности и недостатки каждого автомобиля. Особое внимание уделялось практичности, комфорту и соотношению цены и качества.

Введение: Самые дешевые электромобили

Автор планирует протестировать самые доступные новые электромобили, выясняя их максимальный запас хода на одной зарядке. Испытания будут проводиться в северной местности до полного истощения аккумуляторных батарей. В ходе тестов будут рассмотрены ключевые потребительские характеристики каждого автомобиля, выявлены одна выдающаяся особенность и одна раздражающая. В качестве первого автомобиля для обзора представлен Microlino, особенностью которого является переднее расположение двери, однако механизм ее открытия не был сразу очевиден.

Тестирование Honda e: Обзор и первые впечатления

Honda e не оснащена кондиционером; вместо этого используется небольшой вентилятор, который работает шумно и неэффективно. В ходе тестирования все автомобили были полностью заряжены до 100% накануне. Движение осуществлялось с соблюдением скоростного режима. При низком уровне заряда батареи планировалось начать экономить энергию, имитируя реальное поведение водителей. Кондиционер будет использоваться для поддержания комфортной температуры в салоне.

Проблемы с производительностью Honda e

Максимальная скорость Honda e составляет 57 миль в час. В базовой комплектации автомобиль может развивать скорость только до 28 миль в час. Оба варианта оснащены двигателем мощностью 17 лошадиных сил.

В автомобиле обнаружена проблема с подстаканником: он недостаточно глубокий, что привело к опрокидыванию банки с напитком при случайном касании.

Цена Honda e: Основная проблема

Стоимость Honda e составляет 23 000 фунтов стерлингов. Существует возможность сэкономить, выбрав комплектацию с меньшей емкостью батареи. Данная модель заявлена как способная преодолеть 140 миль на одном заряде, однако фактический запас хода будет проверен позднее. Автор предполагает, что в ближайшем будущем предпочтет Citroën Ami, чтобы сэкономить средства, и рассматривает Honda e как нишевый автомобиль.

При скорости 50 миль в час автомобиль ощущается стабильно, в отличие от Citroën Ami, который не способен развивать такую скорость. Несмотря на опасения, боковой ветер не оказал существенного влияния на Honda e, что может быть связано с его аэродинамичной формой. Автор отмечает, что тормоза автомобиля напоминают гоночные.

Honda e классифицируется как квадрицикл, а не полноценный автомобиль, поскольку не оснащается обязательными для автомобилей системами безопасности, такими как ABS и система электронного контроля устойчивости. Автомобиль не проходит те же краш-тесты, что и обычные автомобили, что создает повышенные риски в случае аварии.

Шум от двигателя, который изначально казался привлекательным, со временем стал раздражающим и громким. Звук автомобиля сравнивается с "жестяной банкой".

Функции и управление Honda e

Для открытия багажника Honda e необходимо использовать ключ, так как отсутствует кнопка на самой двери. Объем багажника составляет 200 литров. В рамках теста было продемонстрировано, что в багажнике может разместиться человек ростом около 183 см (6 футов). Однако, возникла задержка при попытке открыть багажник с помощью кнопки на ключе, что вызвало опасения по поводу его работоспособности. После нескольких попыток багажник удалось открыть.

Автомобиль оснащен функцией, позволяющей проходить через весь салон, сложив сиденья. Это создает ощущение простора внутри, несмотря на компактные размеры автомобиля снаружи. Система выбора режимов движения (Park, Reverse, Neutral, Drive) реализована с помощью кнопок, расположение которых показалось нелогичным.

При движении Honda e издает имитацию звука двигателя внутреннего сгорания с искусственными переключениями передач. Автомобиль оценивается как "настоящий автомобиль" с хорошей управляемостью. Стоимость автомобиля составляет 19 000 фунтов стерлингов, что дешевле Microlino, при этом Honda e превосходит его по многим параметрам. Внешний вид автомобиля, включая цвет "черничный", оценивается положительно. Подвеска автомобиля обеспечивает комфортное движение. Комплектация включает кондиционер, подогрев сидений и рулевого колеса. Мощность двигателя составляет 64 лошадиные силы.

Технические характеристики Honda e

Honda e оснащен переднеприводным двигателем. В режиме "Boost" мощность достигает 95 лошадиных сил. Автомобиль способен разгоняться до 113 км/ч на автомагистрали. Управление отличается остротой, хотя и уступает Microlino в отзывчивости. Модель оснащена системой контроля устойчивости, подушками безопасности и антиблокировочной системой тормозов (ABS).

Заявленный запас хода составляет 206 км. По данным производителя, в городских условиях этот показатель может достигать 200 км.

Салон Honda e рассчитан на двух пассажиров. Пространство для ног и над головой достаточное. Незначительным недостатком является низкое расположение сидений из-за батареи, расположенной под полом, что приводит к несколько приподнятому положению ног.

Обзор Dacia Spring: Вместительность и особенности

Dacia Spring оснащена адаптивным круиз-контролем, однако для целей тестирования он был отключен. Зарядный порт автомобиля расположен в передней части, что удобно для парковки "носом" к стене. Дверь Dacia Spring производит впечатление дешевизны при закрытии, а механизм открытия двери также вызывает нарекания.

В сравнении с Honda e, Dacia Spring стоит на 2000 фунтов дешевле, однако имеет значительно меньше опций и ощущается более бюджетной внутри. Материалы отделки, включая рулевое колесо, вызывают вопросы относительно качества. Несмотря на это, автомобиль предлагает функциональность, например, полностью складывающиеся задние сиденья, которые образуют ровный пол. Также имеется небольшое дополнительное пространство для хранения, но оно недостаточно для размещения зарядных кабелей в сумках.

Dacia Spring: Предыдущая модель и доступность

Представленный автомобиль является дорестайлинговой версией Dacia Spring. Его мощность составляет 65 лошадиных сил, в то время как последние модели оснащаются двигателями мощностью 70 или 100 лошадиных сил, что делает их более динамичными. Емкость батареи у этого автомобиля схожа с более новыми версиями, а заявленный запас хода составляет 140 миль.

Автомобиль был предоставлен компанией MotorPoint. Dacia Spring является доступным вариантом на вторичном рынке, его стоимость составляет около 10 000 фунтов стерлингов.

Подвеска автомобиля мягкая и комфортная, однако управляемость характеризуется как нестабильная. В обновленных версиях для улучшения управляемости установлен передний стабилизатор поперечной устойчивости. В данном конкретном автомобиле даже поток воздуха от проезжающих машин вызывает заметные колебания кузова. Уровень шума ветра в салоне выше, чем в Honda e, что требует более громкой речи. Несмотря на это, общее впечатление от вождения не является негативным.

Основной недостаток автомобиля, по мнению автора, заключается в ограниченном пространстве на задних сиденьях.

Опыт вождения Dacia Spring: Теснота и комфорт

Автомобиль Dacia Spring оказался тесным для водителя ростом выше среднего. Размещение пассажира, особенно высокого, сравнимо с посадкой в Porsche 911 из-за необходимости располагаться вплотную к переднему сиденью. Несмотря на наличие достаточного пространства для хранения вещей, в салоне отсутствует физический подстаканник. Это создает риск пролить напиток из открытой емкости.

В ходе испытания, после преодоления примерно 57 миль, остаток заряда батареи Dacia Spring составил 49%. Первоначальные показания бортового компьютера о запасе хода были некорректными, отображая 70% вместо фактических 50%, а затем и 80%. По субъективным ощущениям, комфорт вождения в Dacia Spring оценивается как вдвое уступающий Honda e, при этом разница в цене между автомобилями составляет всего две тысячи фунтов стерлингов.

Запас хода Dacia Spring: Сравнение с другими моделями

На момент проверки у Dacia Spring оставалось 50% заряда батареи, что соответствовало 64 милям запаса хода. Микромобиль Microlino имел 43% заряда, что при пройденных 58 милях позволяло предположить общий запас хода около 100 миль.

Другие электромобили показывали следующие результаты:

• Honda e: 44% заряда, 48 миль запаса хода.
• Leap motor: 56% заряда, 88 миль запаса хода.
• Citroën: 65% заряда, 110 миль запаса хода.
• Fiat 500e: 68% заряда, 116 миль запаса хода.
• BYD: 70% заряда, 139 миль запаса хода.
• Hyundai: 75% заряда, 160 миль запаса хода, лидируя по этому показателю.

Обзор Fiat 500e: Багажник и практичность

Объем багажника Dacia Spring составляет 308 литров. Была проведена проверка вместимости багажника с использованием манекена. Манекен удалось разместить в багажнике, что было оценено как удовлетворительный результат, превосходящий предыдущие тесты. В автомобиле также имеется панорамная крыша, активируемая нажатием кнопки.

Fiat 500e: Цена и комфорт

Отсутствие поддержки Apple CarPlay и Android Auto является существенным недостатком. Автомобиль Elite Motor T03 выглядит предпочтительнее Dacia Spring, в том числе благодаря более привлекательному дизайну, напоминающему старый Smart Forfour. Интерьер автомобиля создает позитивное впечатление, и, несмотря на то, что все компоненты изготовлены с учетом ценового диапазона, материалы не ощущаются дешевыми или некачественными, в отличие от Dacia. Единственным недостатком является расположение экрана информационно-развлекательной системы, который находится слишком низко, требуя от водителя отводить взгляд от дороги.

Объем багажного отделения достаточен, имеется полноценный подстаканник. Использование устаревших USB-портов вместо USB-C вызывает сожаление. Заднее сиденье предлагает достаточно пространства, включая запас места над головой и для коленей, что позволяет комфортно разместиться даже пассажирам высокого роста.

Наиболее привлекательным аспектом данного автомобиля является его цена. Начальная стоимость составляет 16 000 фунтов стерлингов, однако при покупке через Carway можно получить скидку в 2 000 фунтов, снизив цену до 14 000 фунтов. Комплектация автомобиля полная, за исключением отсутствия поддержки Apple CarPlay и Android Auto. Запас хода составляет 165 миль, что является достойным показателем.

Автомобиль оснащен передним приводом и двигателем мощностью 95 лошадиных сил, что обеспечивает достаточную динамику для поддержания скорости на автомагистрали и выполнения обгонов при необходимости. Подвеска автомобиля обеспечивает комфортную езду и низкий уровень шума. При агрессивном вождении на извилистых дорогах узкие экологичные шины могут привести к потере сцепления и началу избыточной поворачиваемости. Однако для целевого использования автомобиля эти характеристики не являются критичными. Управление автомобилем простое, что делает его выгодным приобретением. Выбор комплектации упрощен: доступна только одна конфигурация батареи и одна комплектация, при этом все опции являются стандартными.

Сравнение Micro Mobility с другими электромобилями

Автомобиль Microlino достиг финишной черты. Багажник Leap Motors имеет объем 200 литров. Попытка поместить человека в багажник Leap Motors оказалась неудачной, что указывает на его малый размер. Citroën EC3 предлагает более вместительный багажник. Одной из отличительных особенностей Citroën EC3 является возможность легкого отключения определенных функций.

Системы помощи водителю и общие впечатления

Функции помощи водителю, такие как предупреждение о выходе из полосы движения и предупреждение о превышении скорости, могут быть отключены. Небольшой размер перчаточного ящика отмечен как недостаток. Автомобиль ощущается самым крупным и дорогим из протестированных. Подвеска обеспечивает комфортное передвижение, а управляемость оценивается как хорошая. При увеличении скорости, несмотря на мощность в 113 л.с., наблюдается некоторая задержка в ускорении из-за большей массы автомобиля. Отмечается низкий уровень шума ветра, но значительный дорожный шум, отражающийся в задней части салона. Дизайн автомобиля и интерьер, включая тканевую отделку приборной панели, вызывают положительные впечатления. Данная комплектация является топовой и включает необходимые опции. Стоимость автомобиля составляет 24 000 фунтов стерлингов.

Функции и запас хода Fiat 500e

Стоимость Fiat 500e составляет менее 21 000 фунтов стерлингов, что делает его выгодной покупкой. При лизинге на три года общая стоимость составит около 8 000 фунтов стерлингов, что ниже предполагаемой амортизации при покупке автомобиля. Ежегодные расходы составляют примерно 2 600 фунтов стерлингов. Автомобиль оснащен необходимыми функциями, включая Apple CarPlay, Android Auto и климат-контроль. Однако в нем отсутствует адаптивный круиз-контроль, имеется только стандартный круиз-контроль. Это является недостатком по сравнению с Honda e, который был дешевле и имел эту функцию.

Fiat 500e оснащен более емкой батареей по сравнению с Honda e, что обеспечивает заявленный запас хода в 199 миль. Тем не менее, остается вопрос, сможет ли автомобиль достичь этого показателя на практике. В ходе испытания автомобиль преодолел 98,2 мили, при этом остаток заряда батареи составил 5%. Во время движения пришлось снизить скорость из-за быстрого расхода заряда. При отключении кондиционера запас хода увеличился примерно на полмили. Водитель старался поддерживать скорость выше 60 миль в час, но допускалось замедление в стрессовых ситуациях. Автомобиль продемонстрировал способность достичь следующей контрольной точки с достаточным запасом заряда.

Остаток заряда батареи и последние впечатления

Остаток заряда батареи составляет 14%. Предполагается, что автомобиль проедет большее расстояние, чем Honda e, если только у него нет скрытого резерва, о котором не сообщается водителю. В настоящее время мощность автомобиля ограничена, что указывает на приближение к концу его рабочего цикла.

Перед переходом к следующему автомобилю была проверена емкость багажника Citroën EC3, которая составляет 310 литров, что является наибольшим показателем среди всех протестированных автомобилей.

В Fiat Panda отмечена удобная функция расположения зарядного порта спереди, что упрощает процесс зарядки, особенно при парковке задним ходом. Зарядный кабель удобно расположен внутри.

Детали и сравнение подвески

В автомобиле Fiat 500e отсутствуют зеркала в противосолнечных козырьках как для водителя, так и для пассажира. Это отмечается как странность, учитывая, что Citroën EC3, построенный на той же платформе, оснащен такими зеркалами.

При движении со скоростью 50 миль в час автомобиль Fiat 500e ощущается как крупный автомобиль. Его поведение на дороге схоже с Citroën EC3, хотя у Citroën подвеска немного мягче. Подвеска Fiat 500e не является жесткой. Автомобиль оснащен двигателем мощностью 113 лошадиных сил, что обеспечивает достаточную динамику в городских условиях, но делает его несколько медленным на высоких скоростях. Запас хода Fiat 500e составляет 199 миль, что совпадает с показателем Citroën EC3. Примечательно, что Fiat 500e стоит дешевле, чем Citroën EC3.

Honda e: Итоговые мысли о запасе хода

Несмотря на то, что Honda e позиционируется как автомобиль с топовыми характеристиками, его внешний вид создает впечатление более дорогого транспортного средства. Автор выразил желание владеть именно этим автомобилем из-за его привлекательности и превосходного дизайна экстерьера.

В условиях движения со скоростью 70 миль в час запас хода Honda e сократился до 6 миль. Однако при снижении скорости автор не испытывал опасений по поводу достижения зарядной станции.

В то же время, автомобиль Micro Mobility имел остаточный заряд батареи 11%. Система информировала об ограничении мощности, но максимальная скорость в 56 миль в час оставалась доступной, что позволяло продолжить движение.

Сравнивая два автомобиля, автор пришел к выводу, что Honda e, вероятно, не сможет достичь следующей сервисной зоны. Даже при движении со скоростью 50 миль в час запас хода Honda e снизился еще на одну милю.

Прощание с Honda e и финальные замечания

Honda e продемонстрировала разочаровывающие результаты в ходе тестирования. После завершения основного этапа испытаний, автомобиль был отправлен на дополнительный заезд для определения точного момента полной остановки. В ходе этого заезда планировалось зафиксировать максимальное пройденное расстояние до полной разрядки батареи и описать процесс остановки. В отличие от Honda e, автомобиль Fiat 500e вызвал положительные впечатления, особенно в части соотношения цены и качества, а также дизайна интерьера, который был оценен как продуманный, несмотря на использование жестких пластиковых материалов.

Обзор и первые впечатления

Автомобиль оснащен перчаточным ящиком, что является практичным решением. Отмечается, что динамика разгона стала вялой.

Существует вероятность, что автомобиль не доедет до ближайшей зоны обслуживания, расположенной в 8 милях. В случае остановки на обочине, это может создать неудобства, так как обочины отсутствуют.

Данный автомобиль предпочтительнее Citroën из-за более низкой стоимости. Однако, как и Citroën, он страдает от недостаточной практичности задних сидений. Хотя пространство для головы и ног сзади достаточно, низкое расположение сидений делает их некомфортными. Это является единственным существенным недостатком автомобиля.

Автомобиль конкурирует с Honda по оригинальности дизайна и управляемости, при этом превосходя его по габаритам и комфорту. Запас хода остается значительным. В реальных условиях эксплуатации он значительно превосходит Honda.

Отсутствие Microlino. Проверяется вместительность багажника, которая оценивается как лучшая среди представленных моделей. Отмечается отсутствие кабелей.

BYD Dolphin Surf оснащен уникальной функцией: при нажатии кнопки на рулевом колесе экран может переключаться в портретный режим. Однако при использовании поляризационных солнцезащитных очков экран становится невидимым из-за поляризационного эффекта.

Перед началом движения предоставлен обновленный прогноз остаточного запаса хода:

• Dacia: 7% заряда батареи, 10 миль запаса хода.
• Elite Motor: 15% заряда батареи, 24 мили запаса хода.
• Citroën: 33% заряда батареи, 51 миля запаса хода.
• Fiat: 39% заряда батареи, 64 мили запаса хода.

BYD: состояние батареи и сравнение

Автомобиль BYD имеет 40% заряда батареи, что соответствует 76 милям запаса хода. Автомобиль High and Die имеет 49% заряда батареи и 99 миль запаса хода.

Во время движения автомобиль Dacia, управляемый Томом, достиг максимальной скорости 65 миль в час и съехал с автомагистрали через 1,2 мили. У него оставалось 73 мили запаса хода. В салоне ощущался сильный запах пластика. Тем не менее, качество материалов и сборки оценивалось как премиальное, с приятными на ощупь переключателями и рулевым колесом. Отмечались хорошие возможности для хранения вещей.

Интерфейс мультимедийной системы, несмотря на четкость изображения, требовал постоянного внимания водителя из-за мелких и трудно нажимаемых иконок. Подвеска автомобиля описывалась как достаточно мягкая, а управляемость — как приемлемая. Однако по сравнению с Citroën и Fiat, Dacia ощущался менее устойчивым на автомагистрали, требуя частых корректировок курса. Цена данного автомобиля в комплектации с дополнительной покраской составляла £225 000, а в автосалоне Carwow — около £21 000.

BYD Dolphin Surf в базовой комплектации оснащен двигателем мощностью 88 лошадиных сил, который справляется с движением по автомагистрали. За дополнительную плату в £2 000 доступна версия мощностью 156 лошадиных сил. Внешний вид автомобиля оценивался как «средний» по сравнению с другими протестированными моделями. Однако задние сиденья были отмечены как удивительно просторные и комфортные.

Honda e проехала 121 милю из заявленных 128 миль, что было признано точным, но не выдающимся результатом. При разрядке батареи автомобиль замедлялся постепенно, сохраняя возможность управления передачами и стеклоподъемниками даже при полном отсутствии заряда.

Сравнение запаса хода: Microlino против Honda

В ходе тестирования электромобилей было установлено, что Microlino превосходит Honda e по запасу хода. Для уточнения деталей был осуществлен звонок водителю Microlino. В процессе движения автомобиль был подрезан фургоном, водитель которого совершил обгон, игнорируя правила дорожного движения и создавая опасную ситуацию.

Результаты теста Honda

Honda e проехала 121 милю. Microlino проехал 115 миль, что на одну милю больше заявленного. Когда заряд батареи упал до 0%, автомобиль продолжал переключаться между 0% и 1% в течение примерно 20 минут. Во время движения по жилому району автомобиль преодолел небольшой подъем и лежачий полицейский, после чего продолжил движение со скоростью 2 мили в час. На ровном участке автомобиль полностью прекратил движение на отметке 114,9 мили. Автомобиль был перемещен в парковочное место вручную. Возможность перемещения автомобиля даже при полностью разряженной батарее является полезной функцией.

Citroën: первое предупреждение о батарее

Автомобиль получил первое предупреждение о низком уровне заряда батареи. Это оказалось неожиданным, учитывая предыдущие показатели.

Citroën: емкость батареи и характеристики

Автомобиль оснащен батареей емкостью 280 литров. Эта емкость может включать пространство под днищем. При сдвиге сидений вперед объем багажного пространства увеличивается до 350 литров. В автомобиле предусмотрены семь посадочных мест. В отделке салона используются пластиковые элементы, интегрированные с датчиками.

Сравнение запаса хода и динамика

Hyundai имеет 35% заряда батареи, что соответствует 70 милям пробега. BYD имеет 23% заряда батареи и 45 миль запаса хода. Fiat имеет 25% заряда батареи и 44 мили запаса хода. Citroën имеет 13% заряда батареи и 20 миль запаса хода. У Citroën и Fiat были предупреждения о низком заряде батареи.

Автомобиль Citroën C4, оснащенный 115 лошадиными силами, демонстрирует достаточную мощность и лучшую динамику разгона среди протестированных моделей, что позволяет уверенно совершать обгоны на автомагистрали.

Водитель Citroën вынужден снизить скорость, чтобы добраться до следующей зарядной станции, расположенной в 18 милях, при остаточном запасе хода в 16 миль.

Ощущения от вождения и цена

Автомобиль демонстрирует уверенное поведение на скоростях автомагистрали, ощущаясь цельным и самым тихим среди протестированных. Внешний дизайн также привлекателен, а интерьер обладает характером, несмотря на использование некоторых устаревших элементов дизайна и хрупких пластиковых деталей. Сиденья комфортны. В отличие от Honda e, автомобиль оснащен педалями, которые регулируют уровень рекуперации энергии, а не имитируют переключение передач.

Основным преимуществом данного автомобиля является его цена. Изначально стоимость модели в данной комплектации составляет £27,000, однако в настоящее время действует скидка £5,000, снижающая цену до £22,000. После прохождения почти 150 миль, автомобиль сохранил 60 миль запаса хода, что делает его привлекательным предложением.

Задние сиденья в комплектации topsp spec позволяют регулировать положение вперед-назад и наклон спинки, обеспечивая высокий уровень комфорта. Несмотря на компактные размеры, салон ощущается просторным.

В ходе тестирования возникла некоторая неопределенность относительно ограничения скорости, которое, по данным навигационной системы автомобиля, составляло 50 миль в час, в то время как телефон показывал 70 миль в час.

Риски при покупке подержанных электромобилей

При покупке подержанного электромобиля существует риск, что предыдущий владелец мог неправильно эксплуатировать автомобиль. Рекомендуется проводить проверку истории автомобиля перед покупкой. Например, автомобиль Tesla Model 3 был зафиксирован как участник ДТП и отмечен системой Car Vertical. Такой автомобиль покупать не следует. Для проверки истории подержанного автомобиля рекомендуется воспользоваться сервисом Car Vertical. При использовании кода "carwow" предоставляется скидка 20%. Низкий уровень заряда батареи может привести к снижению производительности. При 20% заряда батареи запас хода может составлять около 40 миль.

Поиск зарядных станций

При приближении к 10% заряда батареи у Fiat 500e появилось предупреждение о низком уровне заряда. Оставалось 9% заряда, что эквивалентно 14 милям запаса хода, при этом до зарядной станции было необходимо преодолеть 16 миль.

У BYD также появилось предупреждение о необходимости зарядки. Уровень заряда составлял 7%, остаточный запас хода — 13 миль, в то время как до зарядной станции было 16 миль. Запас хода автомобиля уменьшался.

Индикатор батареи автомобиля начал постоянно мигать желтым цветом.

При достижении 5% заряда батареи появилось крупное желтое предупреждение, указывающее на отсутствие запаса хода. Автомобиль оказался в зоне без покрытия. Было отмечено, что автомобиль проехал 173 мили.

Замедление автомобиля

Водитель начал замедлять автомобиль из-за опасений относительно достижения конечной точки маршрута. В то время как один из участников продолжал движение, другой следовал за ним, чтобы наблюдать за развитием событий. Ожидается, что оба автомобиля завершат испытание в одном и том же месте.

Тестирование Dacia

Dacia Spring проехала 123,4 мили до полной остановки в парке при пабе. После достижения нулевого запаса хода автомобиль проехал еще около 8 миль. В течение последних 5 миль мощность была ограничена до 20 миль в час, затем до 10 миль в час. В конечном итоге автомобиль двигался со скоростью 4-5 миль в час по парковке, пока на приборной панели не появилось сообщение об ошибке.

Автомобиль перестал двигаться

Автомобиль полностью прекратил движение. После того как его пришлось толкать в гору по парковке к зарядному устройству, он остановился. Отмечается, что возможность толкать автомобиль является преимуществом, поскольку некоторые электромобили могут блокироваться и становиться невозможными для перемещения. Данная модель не имеет режима парковки, всегда находится в нейтральном положении, что облегчает ее толкание.

Результаты Dacia: пройденное расстояние

Официальный заявленный запас хода Dacia составляет 140 миль. Автомобиль проехал 140 миль до полной остановки. Это лучший результат среди протестированных автомобилей на данный момент. Однако, это меньше заявленного производителем запаса хода в 165 миль. После предупреждения о низком заряде батареи автомобиль проехал еще около 4,5 миль, прежде чем мощность начала снижаться.

Состояние батареи и последние мили

Автомобиль начал подавать признаки нестабильной работы, после чего удалось доехать до зарядной станции. Появилось предупреждение о низком уровне заряда батареи: 10% остатка и 19 миль (приблизительно 30,5 км) запаса хода. Заявленный производителем запас хода составляет 223 мили (приблизительно 359 км). При 2% заряда батареи запас хода значительно снизился. Ожидалось достижение 210 миль (приблизительно 338 км), однако фактический пробег не превысил 200 миль (приблизительно 322 км). Была предпринята попытка найти безопасное место для полного разряда батареи.

BYD: состояние и сравнение с другими

Автомобиль BYD проехал 185,6 мили, что близко к заявленному показателю в 200 миль, несмотря на движение по автомагистрали. После сообщения об отсутствии запаса хода автомобиль проехал еще 12 миль. Впоследствии автомобиль BYD остановился на обочине дороги, включив аварийную сигнализацию и активировав стояночный тормоз. Автомобиль способен перемещаться на расстояние около 10 метров, после чего вновь останавливается.

Ограничение мощности

При достижении 1% заряда батареи и оставшемся запасе хода в 1,2 мили автомобиль начал демонстрировать ограничение мощности. Это произошло до преодоления отметки в 200 миль общего пройденного расстояния. После рекуперативного торможения на спуске удалось восстановить 1 милю запаса хода. Вскоре после этого был достигнут рубеж в 200 миль.

Соотношение пройденного расстояния и заявленного

Автомобиль проехал примерно 90% от заявленного запаса хода. Ожидается, что это значение может незначительно увеличиться. В ходе испытаний автомобиль приблизился к точке возвращения, избежав остановки. Было зафиксировано три мили пройденного пути. Отмечается снижение эффективности кондиционера, что может быть связано с уменьшением заряда батареи. Система оповестила о потенциально опасной ситуации, предотвратив возможное ДТП.

Сложный участок и зарядка

Автомобиль полностью остановился и не мог двигаться. После снятия стояночного тормоза его удалось подтолкнуть к зарядной станции. Однако при подключении к зарядке на приборной панели появилось сообщение об ошибке зарядки. Зарядная станция Grid Serve также сообщила о невозможности установить соединение. Потребовалась эвакуация автомобиля.

Несмотря на нулевой остаток заряда батареи, автомобиль проехал еще 10 миль, превысив заявленный запас хода. Мощность автомобиля стала более ограниченной.

Преодоление уклона

Автомобиль не смог преодолеть уклон при остаточном заряде батареи 211,5 миль. Несмотря на полное нажатие педали акселератора, транспортное средство не развивало достаточной мощности для подъема. Была предпринята попытка достичь отметки в 212 миль, но автомобиль не справился с задачей. Водитель выразил обеспокоенность остановкой автомобиля непосредственно рядом с другим транспортным средством.

Тестирование запаса хода электромобилей

Hyundai Ioniq 5 достиг 211,9 мили, что составляет 95% заявленного запаса хода. Автомобиль был припаркован в безопасном месте, однако не смог добраться до сервисной зоны с зарядной станцией.

Другой участник теста, двигавшийся на автомобиле с нулевым запасом хода, проехал еще 10 миль после появления соответствующего индикатора на приборной панели. Общий пройденный путь составил 198,9 мили, что соответствует заявленному производителем запасу хода. Автомобиль продолжал движение со скоростью до 45 миль в час, несмотря на снижение мощности.

После остановки автомобиля Hyundai Ioniq 5, он был доставлен в ближайшую сервисную зону и успешно подключен к зарядной станции.

Участник, управлявший другим электромобилем, сообщил о поломке после преодоления 201,8 мили, что на 2 мили превысило заявленный производителем запас хода. Последние 5 миль автомобиль постепенно терял мощность, но сохранял возможность движения со скоростью 20-30 миль в час. За полмили до полной остановки появились предупреждения о неисправности систем ESP и ABS, после чего автомобиль остановился и автоматически включил стояночный тормоз. Автомобиль остановился на кольцевой развязке менее чем в 50 метрах от зарядной станции. С помощью эвакуатора автомобиль был доставлен к зарядной станции.

Сравнительные результаты тестов запаса хода:

• Hyundai Ioniq 5: 212 миль (95% от заявленного).
• Fiat 500e: 202 мили (102% от заявленного).
• BYD: 186 миль (93% от заявленного).
• Citroën: 171 миля (86% от заявленного).
• Leap Motor: 140 миль (85% от заявленного).
• Dacia Spring: 123 мили (88% от заявленного).
• Honda e: 121 миля (95% от заявленного).
• Microlino: 115 миль (101% от заявленного).

По эффективности:

• Microlino: 7,7 мили на кВт⋅ч (ограничение скорости до 56 миль в час на автомагистралях).
• BYD и Dacia Spring: 4,8 мили на кВт⋅ч.
• Citroën: 3,3 мили на кВт⋅ч.

Citroën не смог зарядиться от зарядной станции мощностью 360 кВт из-за проблем с коммуникацией. После перемещения к зарядной станции мощностью 150 кВт зарядка прошла успешно.