Toyota bZ4X Touring, представленный как любимый автомобиль автора обзора, прошел испытание в течение 1500 километров. По завершении тестового периода автор делится своими впечатлениями и наблюдениями, чтобы определить, стоит ли приобретать данную модель.

Зарядка и производительность

Тестирование началось с прибытия на зарядную станцию Ionity в Новаставах с практически полностью разряженной батареей. Несмотря на индикатор 0% заряда и 2 км запаса хода, автомобиль продемонстрировал способность к рекуперативному торможению. Автор отмечает, что предыдущий опыт с Lexus RZ показал возможность проехать 13-14 км на нулевом заряде, что дает уверенность в запасе хода bZ4X.

При подключении к зарядной станции была отмечена высокая пиковая мощность зарядки. Производителем заявлена максимальная мощность в 150 кВт, однако автомобиль фактически достигал почти 170 кВт, что является значительным превышением. Автор подчеркивает, что в отличие от некоторых других производителей, таких как Tesla, где достижение заявленной максимальной мощности зарядки (250 кВт) затруднено, Toyota демонстрирует стабильно высокую производительность. Заявленное время зарядки до 80% составляет 28 минут, что подтверждается опытом автора, который зарядил автомобиль с 12% до 97% за 40 минут в Познани.

Несмотря на положительные результаты по мощности зарядки, автор отмечает повторяющуюся проблему с зарядным портом. Первый разъем часто не срабатывает, требуя повторного подключения или специфического движения ("встряхивания"). Эта проблема, аналогичная той, что наблюдалась в предыдущей версии bZ4X, возникает примерно в каждом третьем случае зарядки. Также отмечается медленная коммуникация автомобиля с зарядной станцией, которая может занимать до минуты, что требует терпения и может вызывать опасения по поводу ошибок связи.

Функция разрядки энергии (V2L)

Значительным преимуществом Toyota bZ4X Touring является возможность разрядки энергии (Vehicle-to-Load, V2L). Автор демонстрирует использование этой функции с домашней системой хранения энергии SIG Energy. Автомобиль способен отдавать до 14 кВт мощности, что превосходит показатели других электромобилей, включая Tesla (около 7-8 кВт). Эта функция позволяет использовать автомобиль как источник энергии для внешних устройств.

Версии и комплектации

Автор поясняет, что представленная модель является переднеприводной версией bZ4X Touring, самой доступной комплектацией стоимостью около 219 000 польских злотых. Она оснащена батареей емкостью 71 кВтч, как и полноприводная версия. Мощность обеих версий одинакова. Автор принял решение не включать данную версию в испытание "1000 км челлендж", так как считает, что для этого больше подходит полноприводная версия, которую он еще не тестировал. Полноприводная версия bZ4X Touring будет включена в испытание в будущем.

Пространство и практичность

Toyota bZ4X Touring выделяется просторным салоном и багажным отделением. Автор отмечает, что задний ряд сидений предлагает достаточно места для пассажиров, даже при полностью отодвинутом переднем сиденье. Багажник также отличается внушительными размерами, имеет крючки для крепления груза и возможность складывания задних сидений для перевозки крупногабаритных предметов. Под полом багажника расположены дополнительные отсеки для хранения, включая место для кабелей зарядки.

Однако, автор отмечает отсутствие розетки 12 В в багажнике, что может быть недостатком для тех, кто планирует использовать, например, портативный холодильник.

Эргономика и особенности управления

Одной из существенных проблем, отмеченных автором, является невозможность оптимальной регулировки рулевой колонки для одновременного обеспечения комфортного положения рук и хорошей видимости приборной панели. При настройке руля для удобного хвата, экран оказывается частично перекрытым. Автор предполагает, что изменение формы руля (например, с приплюснутым верхом) могло бы решить эту проблему.

Системы помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе, работают эффективно. Однако, автор столкнулся с проблемой определения положения рук на руле. После длительного периода без активного удержания руля, система выдает предупреждение о необходимости держать руки на руле, а затем может отключиться. В отличие от Tesla, где требуется полная перезагрузка автомобиля, в bZ4X достаточно повторно активировать системы помощи водителю.

Потребление энергии и запас хода

В ходе поездки по автомагистрали A2 при скорости 140 км/ч, потребление энергии составило 21-22 кВтч/100 км. При снижении скорости до 90-120 км/ч среднее потребление снизилось до 19 кВтч/100 км. Автор оценивает запас хода в 350 км при комбинированном цикле движения в условиях 19-градусной температуры и влажной дороги. При движении в городском режиме или при более низких скоростях запас хода может достигать 450 км.

Проблемы с системой EV

Автор отмечает, что при интенсивных ускорениях (например, при обгонах) система EV может перегреваться, о чем свидетельствует сообщение "EV system is overheated". В таком состоянии автомобиль теряет мощность, что затрудняет обгоны. Автор не проводил демонстрацию этого эффекта, чтобы не влиять на общие показатели энергопотребления, но упоминает, что это может быть существенным недостатком.

Дополнительные замечания

• Пассажирское сиденье: Отсутствие электрической регулировки пассажирского сиденья отмечено как недостаток, учитывая стоимость автомобиля.
• Огнетушитель: Расположение огнетушителя под пассажирским сиденьем ограничивает пространство для ног.
• Отсутствие перчаточного ящика: Вместо традиционного перчаточного ящика установлены инфракрасные обогреватели для снижения энергопотребления, что является компромиссом.
• Зарядка: Зарядка с 5% до 80% заняла 26 минут, в ходе которой было добавлено 55 кВтч энергии, что эквивалентно примерно 250 км запаса хода.

В заключение, автор считает Toyota bZ4X Touring автомобилем, который можно использовать для дальних поездок, отмечая его практичность и достаточный запас хода. Однако, ряд мелких, но раздражающих недостатков, таких как проблемы с зарядным портом и эргономикой, могут стать причиной отказа от покупки для некоторых пользователей.