В Польше расширяется модельный ряд первого полностью электрического внедорожника Toyota — bZ4X. На рубеже второго и третьего кварталов 2026 года в дилерских центрах появится версия с удлиненным кузовом под названием Touring. Стандартный bZ4X, представленный в 2022 году, имеет длину 469 см и ширину 186 см. Версия Touring увеличивает длину на 14 см до 483 см, сохраняя при этом прежнюю колесную базу. Это стало возможным благодаря использованию модульной платформы, которая также лежит в основе электрического Toyota C-HR+, с которым bZ4X Touring имеет общие стилистические решения.

Увеличенное пространство и практичность

Багажник Toyota bZ4X Touring увеличился на 48% по сравнению со стандартной версией, достигнув 669 литров. Он отличается относительно низким погрузочным порогом и правильной формой. Высота проема достаточна, но ширина ограничена. При сложенных спинках задних сидений максимальная вместимость багажного отделения составляет 1718 литров. Дополнительное пространство спереди, так называемый "фронт", отсутствует.

Пространство для пассажиров второго ряда осталось неизменным. Toyota не изменяла положение задних сидений, сосредоточившись на увеличении багажника. При сложенном переднем сиденье остается достаточно места для ног. Однако пространство для ног под передними сиденьями ограничено, что, впрочем, не должно стать серьезной проблемой для большинства водителей.

Версия Executive оснащена панорамной крышей, обеспечивающей достаточный запас пространства над головой. Передняя часть салона отличается угловатыми формами, гармонирующими с дизайном кузова. Приборная панель и дверные панели отделаны более мягкими материалами с приятной текстурой, что приближает интерьер к стандартам Lexus.

Информационно-развлекательная система и эргономика

Центральный сенсорный экран имеет диагональ 14 дюймов. Нижняя часть дисплея отведена для управления климат-контролем с физическими регуляторами, что является удобным решением. Верхняя часть экрана отображает основную систему, которая не поддерживает разделение на два окна, например, для одновременного отображения навигации и аудиосистемы. Для быстрого переключения между модулями предусмотрена боковая панель. Возможна беспроводная интеграция с Android Auto и Apple CarPlay.

Рулевое колесо выполнено в фирменном стиле Toyota, ранее встречавшемся в гибридном Prius. Оно имеет небольшой диаметр, а приборная панель расположена над ним. Несмотря на это, водительское место легко настраивается для оптимального обзора. Недостатком является отсутствие козырька над выступающей приборной панелью, что делает ее уязвимой для солнечных бликов. Дисплей приборной панели имеет небольшой размер, а отображаемая информация ограничена. Интерфейс продуман, а кнопки на рулевом колесе расположены удобно, включая блок D-pad для управления показаниями приборов.

Силовые установки и динамика

Toyota bZ4X предлагается с единственным вариантом аккумуляторной батареи емкостью 74,7 кВт⋅ч. Мощность силовой установки варьируется: базовая версия развивает 224 л.с. и оснащена передним приводом, тогда как более мощная версия имеет 380 л.с. и полный привод.

Автомобили с меньшей мощностью способны буксировать до 750 кг, а более мощные — до 1500 кг. На данный момент, после снятия с производства Supra, bZ4X является самой мощной моделью Toyota, предлагаемой в Европе.

Тестируемая версия 4x4 демонстрирует впечатляющее ускорение: 0-100 км/ч за 4,5 секунды. Педаль акселератора настроена плавно, что позволяет комфортно управлять автомобилем, но при интенсивном разгоне ощущается значительный потенциал. Для большинства пользователей будет достаточно менее мощной версии, однако выбор более производительного варианта, в том числе ради полного привода, обеспечивает приятные динамические характеристики в повседневной эксплуатации.

Энергопотребление и запас хода

Из-за особенностей тестового маршрута, проходившего по горной местности, и ограниченного расстояния, точные данные о расходе энергии и запасе хода предоставить сложно. По показаниям бортового компьютера, при скорости до 100 км/ч расход составлял около 19-20 кВт⋅ч, что является приемлемым показателем для автомобиля такой мощности. Короткий участок на скорости 130 км/ч показал, что тестовая модель достаточно тихая, превосходя по этому параметру другие модели Toyota.

Управляемость и комфорт

Toyota bZ4X отличается точным рулевым управлением, которое сохраняет свою информативность даже на крутых поворотах, что является приятным сюрпризом для внедорожника. Подвеска хорошо настроена, эффективно сглаживая мелкие неровности и минимизируя крены в поворотах. Вероятно, это связано с расположением батарей в нижней части кузова.

Зарядка и цены

Максимальная мощность зарядки постоянным током составляет 150 кВт, что позволяет зарядить автомобиль с 10% до 80% за 28 минут. Бортовое зарядное устройство переменного тока имеет мощность 11 кВт в базовой комплектации и 22 кВт в комплектации Executive.

Стоимость автомобиля зависит от комплектации и мощности. Менее мощная версия доступна только в комплектации Style. Более мощная версия предлагается в комплектации Style и топовой Executive. Базовая комплектация Style включает матричные светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, тепловой насос и камеры кругового обзора. Комплектация Executive добавляет вентиляцию сидений, стеклянную крышу, цифровое салонное зеркало и дополнительные ассистенты водителя.

Стоимость стандартной версии bZ4X начинается от 175 900 польских злотых. Версия Touring стартует от 214 900 польских злотых, что на 39 000 злотых дороже. При выборе модели стоит учитывать, какая версия будет наиболее подходящей.

Заключение

Toyota bZ4X Touring превзошла ожидания автора обзора. Автомобиль демонстрирует высокий уровень качества сборки, шумоизоляции и управляемости, с заметным влиянием стиля Lexus. Несмотря на невыразительный внешний дизайн, bZ4X показал себя лучше, чем ожидалось. Для тех, кто ищет практичный и просторный электромобиль, данная модель заслуживает внимания.